香港经济导报海南自贸港网讯（记者李业滨）在全球汽车产业快速发展的今天，汽车腐蚀问题成为影响车辆性能与寿命的重要因素。为适应国内外汽车差异化的防腐要求，即将于本月22日发布的《中国汽车腐蚀测评研究报告》蓝皮书（以下简称蓝皮书）提供了汽车腐蚀市场调研、试验方法、测评数据和案例分析等全面、系统的研究内容，旨在为消费者、生产企业和政府监管部门提供更有价值的客观参考。

力求全面：从试验环境看CA-CAP

CA-CAP全称为中国汽车耐腐蚀与老化性能测试评价规程，是在中国消费品质量安全促进会的指导下，国内首个汽车耐腐蚀与老化测评项目。CA-CAP于2020年正式启动，2021年发布耐腐蚀性能测评规则，2022年发布首批测评结果，3年来完成了19款热门车型的测评和结果发布。

蓝皮书课题组介绍，汽车制造所用的材料以金属为主，在使用过程中受到各种环境因素的影响。影响汽车腐蚀的环境可以分为气象环境和道路环境。气象环境的主要影响因素有湿度、温度、降雨量、酸雨、氯离子、固体颗粒，道路环境的主要影响因素有泥沙和碎石、路面积水、融雪盐。工业污染、高温高湿、道路石击、沿海城市海洋性气候及寒冷地区融雪盐的使用等，都会加速汽车的腐蚀。

由于我国气候的复杂多样，全球汽车主要产销国的气候特征大多都能在国内找到相匹配的参考。中国海南具备典型高温、高湿、高腐蚀、多雨即“三高一多”的气候条件，是十分理想的整车道路强化腐蚀试验环境。

为应对不同的气象环境和道路环境的挑战，CA-CAP测评模拟了更为全面的强化腐蚀试验环境，既涵盖了高温、高湿的气象环境，又考虑了不同地区所特有的道路环境。

测试严苛：从试验工况看CA-CAP

整车道路腐蚀试验是验证汽车耐腐蚀性能最有效的手段，目前已经被国内外汽车行业广泛应用。课题组经过对比分析国内、美系、欧系和日系的汽车整车道路腐蚀试验方法，发现各试验方法在工况设置层面具有较高的相似性，但是在具体参数设定方面则呈现出一定的差异。

不同的试验方法均能暴露出汽车的腐蚀问题和薄弱环节，区别在于腐蚀出现的时间和严重程度。通过试验数据和市场用户数据对比分析，CA-CAP试验方法能比较好地复现中国市场售后的腐蚀问题，其中底盘区域腐蚀问题的覆盖率高达90%以上，车身及机舱区域腐蚀问题的覆盖率也超过70%。试验车辆与市场用户车辆的腐蚀严重程度随车龄变化曲线趋势高度一致，该试验方法基本上能够准确模拟和反映真实用户的使用情况。

CA-CAP测评采取了高温高湿环境停放、盐雾喷射、盐水槽路和碎石路行驶等多种试验工况，模拟高温高湿、沿海地区氯离子附着、冬季冰雪路面撒盐和非铺装路面等腐蚀环境，来考核及评价汽车在极其恶劣的使用条件下的耐腐蚀性能。经受住CA-CAP测评严苛考验的车型，在国内外市场腐蚀投诉风险相对较低。

确保精准：从评价体系看CA-CAP

鉴于各个试验方法的试验工况、评价标准存在差异，评价试验结果缺乏统一的标尺，对消费者选购产品也缺乏直观有效的指导。CA-CAP测评经过一系列研究实践，开发了一套既能有效验证产品耐腐蚀性能，又能提供直观对比的评价体系。

据介绍，CA-CAP测评作为我国乃至世界范围内的汽车耐腐蚀性能测评的先行者，在评价汽车耐腐蚀性能时，腐蚀外观评价和功能故障评价是一级指标。另外，根据中国汽车消费者的使用特点，还增加了车身涂层划痕评价作为加分指标。最终，根据综合评价分值进行星级评定。其中，若样车出现综合风险等级为5级的功能故障，则评价结果仅显示综合得分，星级评定为0星级。星级评定5星级的样车必须达到一定的涂层划痕评价分值，否则最高评定为4星级。

CA-CAP的发布实施，成为衡量汽车产品防腐蚀与老化性能的标尺，填补了国内汽车检测行业的空白，有效促进政府监管难、消费者选车难、车企对标难等问题的解决。未来，CA-CAP将继续开展测评并发布结果，向社会各界提供科学、公正、真实、有效的汽车耐腐蚀性能质量信息，为消费者选购产品提供参考，为车企产品质量改进指明方向，有效促进我国汽车产品质量持续提升，助力我国汽车海外出口。